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[[File:上海站4.jpg|350px|缩略图|右|<big>上海站</big>[http://www.114piaowu.com/upload/newsimages/2014_09/20140902152836_781.jpg 原图链接][http://www.114piaowu.com/news/huochepiao/15689/ 来自 票务网 的图片]]]

'''上海站'''，即上海火车站。位于[[上海市]]静安区秣陵路303号。始建于1908年，1909年建成。现站址建于1987年，由原上海东站改建而成。隶属上海铁路局管辖，现为特等站。毗邻上海长途客运总站，与[[上海虹桥站]]、上海南站并称为上海铁路三大交通枢纽。上海站在历史上曾出现过"多站同名"的情况。即位于上海的多条铁路上曾拥有名为上海站的火车站，最终随着铁路的发展，仅原沪宁铁路上的上海站更名上海北站、上海总站，再度更名上海站并传承至今。而其他同名的上海站，则已变更为其他站名，如上海南站<ref>[http://www.mafengwo.cn/travel-news/220572.html 上海有哪几个火车站]，马蜂窝，2019-4-2</ref>等。

==建筑设计==

截至2010年5月，上海站广场面积总计为97000平方米，站房主楼采用“高架候车”，同时设置南北进出口和南北两个广场。其中南广场约67000平方米，行人、车辆及停车场面积分别为21100平方米、20250平方米和25650平方米。北广场为30000平方米，行人、车辆及[[停车场]]面积分别为10000平方米、7200平方米和12800平方米。

南广场前四条放射性支路与天目西路和恒丰路相接，围绕广场形成三块用地，布置了一些大型[[建筑]]。广场基本呈对称布置，并有一个中心广场和左右两个辅助广场组成。通过东西出口厅钱的步行带向前延伸环抱呈蟹钳形中心停车场，中间布置的绿化岛与站房主楼大门相对，成为整的广场的中心。中心停车场主要停团体和单位客车，广场东西两翼结合两个行李房分别布置了出租汽车，运送行李的卡车和非机动车停车场，东边为托运行李房，西面为提取行李房，六条公交线路的终点站对称分散布置在东西出口厅的前方。中心广场前的民立路和长安路的路中心线相交于车站入口的中心，其所夹的区域内，在对直车站大楼进口和天目西路与恒丰路交叉口的轴线上，规划流出一定宽度的步行道，这样使站房主体建筑可以从三个不同方向一览无余。

北广场利用南北向的孔家木桥路和东西向的[[交通]]路作为车站进出的主要道路。商业服务型建筑布置在孔家木桥路两侧的街坊临广场和道路建造。广场出口厅的北侧和进口厅东西两翼，分别布置了出租汽车和其他机动车停车场，紧靠进出口厅设置了三条公共交通终点站，广场东西两端都设有非机动车停车处。

==整体布局==

上海站的站厅采用由华东建筑设计院提出的“南北开口、高进低出、跨线候车”的方案<ref>[http://finance.sina.com.cn/xiaofei/consume/20060716/18192735841.shtml 圆形火车站重现上海荣光]，新浪网，2006-07-16</ref>。进入车站可以经由南北两个进站口进入，同时进站口以东另专设VIP候车入口，直通VIP候车室。而下车旅客，可通过地下通道，经由东南、西南、北出口共计三个出口快速出站。此外，80%的候车室位于月台上空。乘客经由南北进站口进入后，通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊左右各分布5间[[候车室]]，旅客根据各候车室外电子屏显指示，进入相关候车大厅。左右两侧候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连，缩短旅客上车时间，该结构迄今被众多中国的大型车站采用。

底层站厅则主要以团体候车室、软席候车室、进站大厅为主。2003年，港澳自由行开通后，为加快沪港直通车的运行[[时间]]，[[上海海关]]和中国边检站厅底层的第一候车室旁边设置进出境口岸，并由专门通道进入联检大厅。

此外，为避免购票人群与进出站人群的对冲，上海站在主站厅外东南侧，即秣陵路梅园路路口处兴建了联合售票大厅，整座大厅共设有40余个窗口。长三角动车组开行以后，上海站又增设自动售票大厅于东南出口东侧，以减少联合售票大厅的购票压力。

==视频==
===<center> 上海站 相关视频</center>===
<center>上海火车站</center>
<center>{{#iDisplay:s1435x8for3|560|390|qq}}</center>

<center>中国铁路，普通长途列车韶山9型在上海站出发</center>
<center>{{#iDisplay:u086097lglc|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]